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                          海馬兌現“中原布局” 海馬鄭州第三工廠將動工
                           
                           

                          5月,海馬鄭州的第三工廠即將破土動工,第三工廠設計產能為15萬輛,以生產微客為主,加上第一工廠的5萬輛和第二工廠的15萬輛,第三工廠建成投產後,海馬鄭州的設計產能將達到35萬輛,實際產能可達到45萬輛。

                          整個進程均按照之前提出的“30萬輛整車/年,30萬台發動機/年和30家零部件廠三個三發展目標進行。

                          海馬中原布局正式成形,實現了海口和鄭州兩極的遙相呼應。

                          選址中原輻射全國

                          布局中原,開拓微車領域,尋求未來主業增長是海馬集團2005年針對行業發展趨勢提出的戰略構想。

                          而從當初提出戰略到最終落戶鄭州,選址工作並沒有想象中的一波三折。

                          不到鄭州你根本感受不到交通會有多便利,從這里到西安、上海、北京都是兩三個小時的事,這就是鄭州的區位優勢,區位優勢使得零部件和整車的物流成本顯著降低。海馬鄭州總經理孫忠春向記者表示,這些優勢正是打動海馬高層選擇鄭州的重要因素。

                          河南不僅是生產基地,更是產品的主要銷售市場。經驗表明,區域汽車市場的規模首先取決于購買力,隨著購買力水平的提高,對市場規模最終起決定作用的還是人口規模。以鄭州為中心方圓500公里,有4.7億人口,方圓1000公里,超過7億人口,相當于整個歐洲人口,市場前景廣闊。

                          從現在我們運行的結果來看,當初的選擇是非常正確的。孫忠春表示。

                          海馬微車基地落戶鄭州後也得到了當地政府在政策、稅收等方面的大力支持。

                          根據河南省制定的2009-2012年汽車產業調整振興實施方案,到2012年,將培育5家左右主營業務收入超百億的大型企業集團,其中,宇通集團、鄭州日產、海馬汽車等3家企業超過200億元,8家企業進入國內零部件企業100強。

                          孫忠春表示,海馬集團鄭州基地15萬輛轎車項目不僅完善了海馬集團以中原為中心向全國市場擴張的戰略意圖,而且也填補了河南省沒有轎車項目的短板,這是河南百萬輛汽車大省產業規劃的重要組成部分。

                          今後我們將重點發展微型客車、小排量經濟型轎車和輕型多功能乘用車。2015年,我們要形成35萬輛產能,並逐步擴展產品線,成為海馬集團最大的生產基地。有了政府的大力支持,孫忠春也底氣十足。

                          全年目標10萬輛

                          前兩年以基地投資和共產基礎建設為主,產銷的壓力並不是很大,而微轎產品上市後,集團對海馬鄭州的銷售要求提高了,今年的銷售目標是10萬輛,其中微轎2萬輛,壓力確實大了。孫忠春坦言。

                          海馬鄭州投產後的第一款產品是福仕達,作為面向農村市場和城鄉接合部的微客產品,自去年上市以來,銷量已經突破5萬輛,在市場上形成了不錯的口碑和品牌形象。隨後,微客平台會陸續推出大微客、寬體微客,以及單雙排的微卡產品。

                                為了匹配微客和微轎的產品規劃,海馬鄭州將自行研發生產小排量發動機,30萬台的發動機工廠正在建設當中,0.9991.245的小排量發動機的工程樣機已經一次點火成功,預計明年正式投產並裝配到產品中。

                          銷售網絡進村

                               “產品銷售到哪里,銷售網絡就要鋪到哪里。孫忠春表示,現在海馬鄭州擁有獨立的銷售網絡,以河南為中心向外輻射,全面鋪開。

                          海馬鄭州銷售網絡的發展思路是集中優勢、逐步發展、服務先行、縣級滲透,結合百強縣和二、三級城市的布局,全面推進4S店、2S店和1S店的建設,不同的銷售店符合不同的市場規模。

                                “我們一般在二、三級城市建立4S店或是3S店,在縣城,我們建的就是2S店,到了真正的村里,可能就是一個授權的混修點,它同時也可以維修別的品牌的汽車。孫忠春表示,這樣的方式最大程度地滿足了消費者的需求,同時節約了建店成本,但即使是最小規模的銷售店,也必須有指定的服務維修站,這樣才能保證消費者的利益。

                          除了自建銷售網絡外,在一些發達地區,海馬鄭州依舊依托現有的海南海馬的部分渠道進行銷售,根據產品規劃,等幾個系列產品豐富後,這部分經銷商會從海南海馬的銷售網絡中脫離出來,專營海馬鄭州的產品。

                               目前,海馬鄭州有140余家一級銷售店,其他類型的銷售店面300余家。而今年針對銷售網絡啟動了千千工程,即一千家銷售店面,一千家服務站點

                          作為自主品牌的重要一員,其他品牌基本遵循先小車、後中級車,先規模效應、再品牌效應的發展模式,海馬則走出了一條另類的自主模式︰先中級車,後小車。孫忠春也表示,海馬鄭州的發展理念是︰先做精,後做強,再做穩不爭大。

                           
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